1月21日，平慶鐵路項目董志隧道整體開挖里程過半，且斜井正洞大里程、小里程方向開挖相繼突破1千米，工程進度實現(xiàn)關(guān)鍵性“雙重跨越”，為春節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)和今年底鐵軌的順利鋪架奠定了堅實基礎(chǔ)。

董志隧道是平慶鐵路全線第二長隧道，也是項目1標段重難點工程和控制性工程，全長7967.5米，設(shè)計雙車道斜井1座。該隧道地處黃土地貌區(qū)，具有地質(zhì)條件復(fù)雜、淺埋等特性，施工過程中極易出現(xiàn)平行線路豎向裂縫及環(huán)向裂縫等問題，且冬季氣溫嚴寒，給施工安全和質(zhì)量帶來了嚴峻挑戰(zhàn)。

為應(yīng)對突發(fā)地質(zhì)風(fēng)險，項目聯(lián)合多單位團隊組建技術(shù)攻堅小組，通過預(yù)演山體開裂等風(fēng)險，制定了刷方卸載、加密臨時鋼架橫撐、加密監(jiān)控量測和“短進尺、強支護、快封閉”等施工策略，實現(xiàn)了對隧道施工風(fēng)險的精準預(yù)判與有效管控。

針對冬季嚴寒的施工環(huán)境，項目部對拌合站料倉、混凝土運輸罐車等關(guān)鍵流程加裝保溫層和加熱裝置，確保混凝土溫度符合規(guī)范要求，保證隧道結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。此外，項目還應(yīng)用襯砌帶模注漿施工工藝和隧道襯砌防脫空傳感器系統(tǒng)，有效提升襯砌拱頂澆筑質(zhì)量，實現(xiàn)澆筑過程數(shù)據(jù)實時監(jiān)測。

在極端嚴寒環(huán)境下，項目建設(shè)團隊始終堅守“安全第一、質(zhì)量為本”的原則，同步推進開挖與襯砌施工，成效顯著。截至目前，隧道已完成仰拱襯砌3868米、二襯澆筑3544米，各項工序合格率均達到100%。其中，董志隧道進口每月最少進尺為118米，最高達124米，其二襯施工混凝土實現(xiàn)200米零缺陷，以質(zhì)量和進度雙優(yōu)的成績榮獲平慶鐵路項目聯(lián)合黨委2025年“金牌工點”稱號。

據(jù)悉，平慶鐵路全長約92公里，為國家Ⅰ級雙線客貨共線電氣化鐵路，中鐵二十一局承建的平慶鐵路1標段，正線長21.53公里，包括隧道、橋梁、路基及無砟軌道等工程，項目建成后將大幅縮短隴東地區(qū)城際通行時間，強化區(qū)域與西安、銀川等中心城市的聯(lián)系，為革命老區(qū)資源開發(fā)、鄉(xiāng)村振興及經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。

來源：慶陽融媒 作者：薛亮 王佳菲